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傅振兴:献力新能源汽车

2012-07-19 本文来自:《中国人才交流》杂志 作者:初阳 分享 |

傅振兴强调说:“中国现在很重视人才引进,其实把人才引进来,这只是第一步,更重要的是如何留住人才,用好人才,为他们创造良好的工作和创新环境。”

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傅振兴

    2009年初,上海捷能汽车技术有限公司在上汽大厦举行揭牌仪式。
    “上海捷能”是一家专注于混合动力和电动汽车动力系统集成技术的公司,由上汽集团和上海汽车公司共同投资。它的成立意味着加快推动中国新能源汽车的关键零部件产业链的建设,同时也为高科技、高风险和潜在高收益特点的新能源动力系统研发开辟了创新机制。
    刚从海外归来的新能源汽车领军人才傅振兴,为能在此时加入到祖国快速发展新能源汽车的行列而激动和兴奋。

回国效力的机会来了,倍感珍惜!

    傅振兴1982年毕业于哈尔滨工业大学,随后他考取教育部出国研究生资格,由于当时中美文化交流陷于紧张,耽误了一年,他就在哈工大边工作边等待,直至1984年才去美国肯塔基大学攻读硕士。
    “我的导师是电机控制、电力电子技术方面的专家,我跟随导师,学到了许多先进的电力电机技术,并且硕博连读,一直拿到了博士学位。”
    毕业后,傅振兴先后进入福特公司和克莱斯勒公司工作达10多年,他涉足了汽车的发电机、启动马达、自动雨刷、电动转向等多个汽车专业领域,自1998年后开始从事混合动力汽车的研制,他在电机和电力电子、能源存储、高压能量传送和转化等方面具有非常深的技术造诣,多次担任相关国际会议的分委主席及指导委员会委员等职务以及美国底特律华人工程师协会主席,是该领域世界知名的专家。
    尽管如此,傅振兴心里始终有着一丝怅惘,离开祖国多年,他很想“家”。他清楚,在美国人眼里,他总是个外国人,中国才是自己的祖国!随着汽车业的蓬勃发展,中国正迎来新能源汽车的崭新时代。
特别是闻知上汽集团与上海汽车共同投资成立“上海捷能”专门从事自主开发新能源汽车核心产品技术的“大动作”,让傅振兴感到非常兴奋,回国大有用武之地,于是他决定加入上海捷能汽车技术有限公司,投入到祖国的新能源汽车开发中。
谈到为什么选择回国,付振兴回答很简单:“当时上汽去海外招聘人才非常热情,工作周到细致,打动了我,更重要的是,内心深处,总想有机会回国效力,为祖国做些事情!”
    现在机会来了!对于在海外生活工作多年的傅振兴来说,倍觉珍惜。他感到,“能为自己的祖国效力,是一件多么荣幸的事啊!”
    2008年底,傅振兴离别夫人和两个上中学的孩子,只身回到上海,孩子们当时并不理解,父亲为何要离开他们回中国工作。2010年夏天,当傅振兴把两个孩子从美国接到身边度假时,上海的发展和勃勃生机令孩子们终于明白,为什么父亲会放弃美国的生活,放弃与家人的团聚,选择回来报效祖国。眼前的一切告诉他们,这是一片充满机会的土地。当开车带着孩子驰骋在上海的道路上时,傅振兴听到当初反对他离开美国的孩子真挚地说:“爸爸回国,回对了!”
    的确,离开祖国20 余年的傅振兴从来没有像现在这样心情愉悦,因为他找到了能为祖国尽情施展才能和经验的舞台。

千辆新能源汽车上了世博会
 
    进入捷能公司后,傅振兴担任动力系统部总监职务。素闻国内企业有论资排辈等老问题,起初,傅振兴不是没有担忧。然而当他上岗后,公司对海外研发人才的爱护和尊重打消了他的疑虑。
    2009年,上汽集团做出了开发纯电动汽车的重大决策,傅振兴被任命为捷能公司负责EP11项目的总工程师。从项目成立之初的概念车(show car)到模型车(mule car),再到世博展车,每一项都非常紧急和重要。而且在EP11项目的进程中,整车的造型发生了重大变化,对于动力系统的布置方案做了颠覆性改变,空间更小、安装要求更高、布置环境更复杂。针对这一问题,傅振兴与部门员工进行“头脑风暴”,最终找到了解决方案。在调试的关键时期,他全程跟踪,考虑各种可能存在的风险,提出建设性意见,从而有效保证了世博展车在短短两个月内顺利完成组装、调试并交付使用,在世博会国家电网馆顺利展出。
    世博会期间,上汽一共提供了1125辆新能源汽车,其中包括纯电动大客车、纯电动场馆车。在园区内运行的600多辆新能源汽车,全部为零排放车。既践行了低碳世博的承诺,又利用世博会的宽广舞台,进行了大规模新能源汽车的商业化示范运行。
    上千辆新能源车的集中展示,在世博会历史上尚属首次,它们良好、稳定的安全运行记录也创下了全球之最。新能源汽车的成功运行广受各界好评,也为上汽新能源汽车研发改进积累了实验数据。
    两年多的努力收到了成效。上汽新能源电机和电力电子、高压安全、关键零部件集成等方面的技术实力在不断增强,在国内处于领先行列。
 
新能源汽车的出路在于创新
 
    谈到中国新能源汽车发展问题,傅振兴坦率直言:“中国的汽车行业,制造量、销售量都是世界最多的,数量上达到了世界第一,但在汽车的关键技术方面,如传统车的发动机、变速箱控制技术,还落后于国外20~30年,新能源汽车在世界上起步虽晚,但由于国外关键技术壁垒的作用,中国技术也落后国外3~5年。”
    国家“十二五”规划中,把新能源汽车确立为中国七大战略新兴产业之一,明确了国家未来重点发展方向,有了强有力的政策支持。“但从如何引领汽车企业来看,国家还应再确立一些攻克技术壁垒的专项项目,在打破国外技术壁垒上下功夫,这样才能逐渐与世界先进技术同步发展。”
    傅振兴还指出,新能源汽车技术是一个动态过程,3~5年内会发生很大变化,国家要做出规划,对企业进行指导,不能盲目上,比如新能源汽车所用锂电池,现在国内有许多生产厂家,投资很大,相互竞争很厉害,但这个行业短时期内会发生重大技术变革,技术很快就会过时,投资过于集中,会造成大量浪费,国家有关部门应重视这一问题,统筹规划,有步骤地跟进发展。
    傅振兴是国家“千人计划”特聘专家,采访结束前,他还强调说:“中国现在很重视人才引进,其实把人才引进来,这只是第一步,更重要的是如何留住人才,用好人才,为他们创造良好的工作和创新环境。”他说,“我们团队的年轻工程师都很聪明能干,我们有责任帮助他们在业务技术上尽快成长,在关键技术方面把好关,引好路。逐步推进国家新能源汽车的自主创新。”
    众所周知,汽车行业,是一个关涉民生的行业,其行业标准制定,涉及民众安全等诸多方面,一定要定得准确,偏高或偏低都不行。为此傅振兴建议,在汽车行业国家标准制定中,应多注意吸收各类意见。从海外引进的专业人才在国外该领域有丰富经验,懂技术,具有国际视野和把关能力。国家有关部门应注重发挥这批海归高层次人才的作用,吸收其进入汽车行业标准制定委员会,给他们更多行业话语权,使汽车行业标准的制定更为科学完善。
    “我们也要通过自己的努力,在国家的帮助支持下,不仅在企业技术方面发挥关键作用,还要不断扩大行业方面的影响力,在专业领域为国家做出更大贡献。”傅振兴充满信心地说。

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